Portos de Biobío: Alternativas para as exportações argentinas para a Ásia
Os portos chilenos da região de Biobío, como os terminais de Puerto Coronel, o Terminal Internacional de San Vicente (SVTI) e o DP World Lirquén, tornaram-se uma alternativa logística para produtores e empresários argentinos interessados em projetar-se para o mercado asiático.
Rodrigo Schilling, gerente comercial da Puerto Coronel, informou que “a carga argentina é majoritariamente de frutas e no final do primeiro semestre chegou aos contêineres 1.200, estando em linha com o projetado. Embora a produção frutícola do Vale de Neuquén venha caindo há vários anos devido a fatores econômicos internos, as exportações que saem pelos portos chilenos estão crescendo de forma constante porque a Argentina está apostando fortemente no mercado asiático, especialmente na China. ” ele enfatizou.
Segundo Gloria Romero, gerente comercial da SVTI, durante o ano 2018, os portos da região de Biobío conseguiram transferir os contêineres 2.500 da Argentina, enquanto neste ano, o número já supera o 3.000.
Sobre as suas perspectivas de continuar a consolidar este tipo de serviços para cargas argentinas, destacou que “o SVTI se projeta como uma alternativa real e com vantagens comparativas sobre outros portos. Investimos em infraestrutura de última geração que nos permite oferecer um serviço mais rápido, eficiente e seguro ”. Além disso, indicou que o terminal - localizado na baía de San Vicente - conta com uma importante infraestrutura que lhe permite atender cargas secas e frigoríficas, à qual se soma a capacitação de seu pessoal para consolidar diferentes formatos de carga.
Da DP World Lirquén, eles informaram que o tempo de trânsito que eles oferecem para as cargas argentinas destinadas à Ásia é menor do que o hoje deixando os portos da Argentina.
Das autoridades portuárias destacaram o papel das autoridades regionais “como motores para gerar condições de eficiência e confiabilidade nos processos de exportação e importação, o que nos permite hoje como uma região para poder agregar valor à cadeia logística do comércio exterior ”.
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