No decorrer da campanha, quase nove em cada dez toneladas de oxicoco As mercadorias peruanas são enviadas por via marítima. Nos Estados Unidos e na China, esse método representa praticamente todos os embarques; na Europa, representa 94% e no Reino Unido, aproxima-se de 90%.

As frutas também entram no mercado por meio de um número limitado de pontos de acesso. Dois pontos respondem por entre 79% e 91% do volume nos quatro mercados analisados: Filadélfia e Port Hueneme, nos Estados Unidos; Roterdã e Vlissingen, na Europa; Xangai e Shenzhen, na China; e Dover e Londres, no Reino Unido.

A diferença surge mais tarde. A concentração observada nos pontos de entrada não se repete com a mesma intensidade entre as empresas importadoras. A Europa distribui o volume por uma base mais ampla; os Estados Unidos ocupam uma posição intermediária; enquanto a China e o Reino Unido respondem por quase dois terços das frutas entre seus três principais importadores.

A concentração nos pontos de entrada é alta, mas a distribuição entre importadores e companhias de navegação varia conforme o mercado. © Blueberries Consulting

Europa e Reino Unido: poucas entradas, concentração de importações diferente

A Europa e o Reino Unido oferecem o contraste mais nítido. Em ambos os mercados, dois pontos de entrada canalizam 91% do fluxo de clientes. oxicoco Peruano. No entanto, a distribuição subsequente entre os importadores é consideravelmente diferente.

A Europa concentra 52 empresas importadoras e apresenta a menor concentração entre os quatro destinos analisados. Seus três principais importadores representam 30% do volume. As frutas entram principalmente por Rotterdam e Vlissingen, mas são posteriormente distribuídas entre uma gama mais ampla de empresas.

No Reino Unido, o relatório identifica 19 importadores, sendo que os três maiores respondem por 68% das frutas. A Direct Produce Supplies, que lidera a lista, sozinha representa 38%.

A diferença também é evidente na quota de mercado das empresas de transporte marítimo. Na Europa, a Seatrade lidera com 30%, seguida pela CMA CGM e pela Hapag-Lloyd, com 22% e 20%, respetivamente. No Reino Unido, a Seatrade representa 60% do volume registado pelas empresas de transporte marítimo.

Portanto, ambos os mercados apresentam níveis de concentração praticamente idênticos nos seus pontos de entrada, mas uma distribuição muito diferente entre importadores e empresas de transporte marítimo. A Europa mostra uma estrutura mais dispersa, enquanto o mercado britânico concentra uma maior proporção do volume em poucos intervenientes.

Países Baixos, Porto de Roterdã

Os Estados Unidos e a China completam a comparação.

Os Estados Unidos ocupam uma posição intermediária. Filadélfia mantém uma clara liderança e, juntamente com Port Hueneme, responde por 79% do volume. No entanto, a distribuição entre os importadores é mais ampla do que na China e no Reino Unido: o relatório lista 49 empresas, com as três maiores respondendo por 42%.

No transporte marítimo, a Seaboard representa 46% do volume registrado pelas empresas de navegação. Sua participação é significativa, embora ainda não represente a maioria absoluta.

A China apresenta uma combinação diferente. Xangai e Shenzhen processam 90% das frutas, enquanto seus três principais importadores respondem por 66% do volume, abrangendo 27 empresas. Essa concentração nos pontos de entrada coincide, neste caso, com uma alta participação de mercado detida pelos principais importadores.

A distribuição entre as empresas de transporte marítimo é mais equilibrada. A COSCO lidera com 21%, seguida pela CMA CGM com 19%, enquanto a Evergreen, a Wan Hai e a Orient Overseas Container Line detêm participações menores. Nos dados analisados, a concentração de importações coexiste, portanto, com uma distribuição mais ampla entre os operadores marítimos.

China, Porto de Qingdao © Portal Portuário

O ponto de entrada explica apenas parte do mercado.

A comparação mostra que o volume exportado e o ponto de entrada da fruta não são suficientes para descrever a estrutura de um destino. É necessário também observar quantas empresas participam das importações, qual a proporção controlada pelas maiores empresas e como o transporte é distribuído entre as linhas de navegação.

A Europa e o Reino Unido exemplificam essa diferença. Juntos, eles canalizam mais de 90% do oxicoco As mercadorias peruanas entram por dois pontos de entrada, mas o volume é distribuído de forma muito diferente entre os importadores. Os Estados Unidos situam-se entre esses dois cenários, enquanto a China combina uma alta concentração de importadores com uma participação mais distribuída no transporte marítimo.

Para exportadores e demais participantes da cadeia de suprimentos, esta análise permite distinguir mercados que podem parecer semelhantes quando se consideram apenas as rotas de entrada. A concentração física da fruta, por si só, não determina o número de empresas envolvidas na sua importação nem a influência das principais empresas de transporte marítimo.

A predominância do transporte marítimo e a concentração de pontos de acesso são características comuns nos principais destinos de oxicoco Peruano. O que muda é a forma como o volume é distribuído entre importadores e empresas de transporte marítimo quando chega ao seu destino.

Fonte: SENASA e Alfândega-Qeneto. Elaborado por: Proarándanos. Os indicadores gerais de exportação e os meios de transporte correspondem ao último progresso disponível da campanha; as informações sobre importadores, pontos de entrada e linhas de navegação apresentam a atualização de corte indicada no relatório.

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