Argentina: Produtores de Mirtilo apresentaram as demandas do Aeroporto Internacional da Concordia Cargoes antes do BID
"Não apenas as exportações se beneficiariam, mas também toda a cadeia produtiva de comercialização de diversas atividades.Eles consideraram.
Representantes argentinos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) visitaram a Concórdia durante três dias para absorver a realidade da região e discutir o financiamento de projetos estratégicos para essa área. Entre eles, estão o Aeroporto Internacional de Carga e Passageiros, a Ponte do Bairro e a Defesa Costeira Central, além do projeto do Porto Uruguaio de Salto para barcaças.
Para discutir a viabilidade e a necessidade do aeroporto, foram convocadas as autoridades da Associação de Produtores de Mirtilo da Mesopotâmia Argentina (Apama), que apresentaram aos funcionários do BID dados estatísticos sobre o setor em termos de produção e exportação. Juntamente com a APAMA, o Conselho Municipal de Produção também convocou representantes do governo municipal; da UTN; da associação de grandes mestres de obras; INTA; o Conselho Profissional de Ciências Econômicas; o Centro de Comércio e Serviços; e ASODECO.
Na atividade de Arandanera, Alejandro Pannunzio e Omar Chiarello, presidente e vice-presidente da APAMA, explicaram que com a chegada do aeroporto à cidade, um estágio não só de otimização dos custos logísticos seria habilitado - frete para Ezeiza seria economizado, entre outros economia, mas também geraria uma aceleração na migração para uma melhor qualidade da fruta, porque o aeroporto permitiria produzir variedades que requerem tempos de transferência específicos, e isso exigiria, necessariamente, maiores investimentos dos produtores e maior demanda por mão de obra.
Por sua vez, autoridades do BID enfatizaram a importância de se chegar a um acordo conjunto, público e privado, sobre a futura administração do aeroporto. Eles lembraram que, embora o financiamento seja importante, o estado local deve prestar atenção aos estudos de viabilidade de manutenção do trabalho, o que geralmente implica um custo que vai de 3 a 5% mensalmente do valor total do trabalho de infraestrutura.
Nesse sentido, todos os atores concordaram que esta instância será resolvida se o acesso ao crédito internacional for alcançado para finalizar o rating. A construção da pista é o investimento que exige mais dinheiro.
Por fim, os mirtilos deram detalhes sobre a importância de ter um aeroporto compatível com as condições da região mesopotâmica com as da região de Tucumán, que por possuir aeroporto de cargas dobrou as exportações. Nesse sentido, do Trade Center ressaltaram que o aeroporto de Concordia, por ser uma empresa binacional, também beneficiaria a região ao atrair operações de todo o sul do Brasil, bem como de todo o litoral uruguaio.
Fonte: APFDigital
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