Na movimentada rota Trans-Pacífico, a tarifa de um contêiner de 40 pés caiu quase US $ 1.000 na semana passada para US $ 11.173, uma queda de 8,2% em relação à semana anterior, que foi a maior queda semanal desde março de 2020, de acordo com Drewry. Outro indicador, Freightos, que inclui prêmios e sobretaxas, mostrou uma queda de quase 11%, para US $ 16.004, a quarta queda consecutiva, relata a Bloomberg.

Judah Levine, chefe do grupo de pesquisa Freightos, com sede em Hong Kong, disse que a fraqueza recente pode refletir uma produção mais lenta na China durante o feriado da Golden Week, junto com o impacto das restrições de energia que afetam algumas regiões.

“É possível que alguma redução na oferta disponível esteja diminuindo a demanda por contêineres e liberando parte da capacidade extra que as linhas de navegação adicionaram durante a alta temporada”, disse ele. “Também é possível que – com os atrasos no oceano tornando cada vez mais improvável que as remessas que ainda não foram enviadas cheguem a tempo para o feriado [do Hemisfério Norte] – a queda dos preços também mostre que o pico da alta temporada está atrasado”.

As taxas ainda são altas

Apesar dessas reduções, o transporte marítimo continua várias vezes mais caro do que antes da pandemia, e as taxas de carga aérea também permanecem altas. Portanto, não há certeza se essas quedas mais recentes nos custos de transporte global levarão a um platô, uma queda sazonal ou o início de uma correção mais pronunciada.

Pero los inversores están tomando nota: Las acciones de las líneas de contenedores del mundo -desde las más grandes, como Maersk y Hapag-Lloyd, hasta las más pequeñas, como Zim y Matson- han caído en los últimos días desde los máximos históricos alcanzados em setembro.

E o congestionamento continua

O que definitivamente não acabou é o congestionamento de navios fora dos portos de Los Angeles e Long Beach, onde 60 navios esperavam por um ancoradouro para descarregar na noite de domingo. A espera média agora é de mais de 11 dias, ante uma alta de cerca de oito dias em abril. Por este motivo Inteligência da Bloomberg não estima que o mercado esteja em presença do início de uma tendência de queda.

Talvez essa valorização tenha se materializado nos últimos números do Índice de Carga de Contêineres de Xangai (SCFI), que mostra a média atual do frete marítimo, atingiu um recorde de 4.647,6 pontos na sexta-feira, 8 de outubro, 3,2 vezes mais do que no ano anterior. Observadores da indústria disseram que os custos de frete devem permanecer altos devido à forte demanda.

Frete aéreo

O custo médio do frete na rota de referência Hong Kong-Estados Unidos ficou em US $ 9,74 / Kg no domingo, 10 de outubro, de acordo com o índice TAC de carga aérea de Hong Kong. O montante bateu o recorde anterior de US $ 8,7, registrado em maio, o que representa um salto de 80% em relação a setembro do ano passado.

Os custos de transporte aéreo aumentaram desde março de 2020, pois as companhias aéreas suspenderam ou reduziram o número de seus voos. A queda resultou em menos carga no porão da aeronave, visto que o espaço excedente nos aviões de passageiros é destinado ao transporte de cargas, o que representa entre 40 e 50 por cento da carga aérea total do país.