As companhias marítimas estão preparando grandes aumentos de tarifas e os clientes estão lutando por espaço

As empresas de navegação estão preparando grandes aumentos de taxas no curto prazo, à medida que a rolagem se torna a norma, com as taxas aumentando principalmente nos portos do norte da Europa e do Mediterrâneo.

Remessas para a Ásia

O componente do Norte da Europa do Freightos Baltic Index (FBX) aumentou 5% esta semana, para US $ 8,127 por 40 pés, representando um notável aumento de 475% na mesma semana do ano passado, relata o The Loadstar.

Para o Mediterrâneo, FBX spot saltou 10%, para $ 8,868 por 40 pésenquanto os remetentes da Ásia se esforçavam para encontrar espaço para atender a reposição urgente de estoque para a temporada de férias de verão.

Grande demanda

Taxas de curto prazo subiram 345% "menos espetacular" em comparação com 12 meses atrás.

Comentário sobre o Índice de Carga em Contêiner de Ningbo relatou que "carga considerável" foi lançada para a Europa esta semana como demanda por espaço "Fiquei muito alto."

Esta semana, as taxas de frete FAK para o norte da Europa de até US $ 14,000 por 40 pés, com uma transportadora baseada em Shenzhen oferecendo uma "tarifa muito boa", com espaço garantido, de US $ 12,000 por 40 pés dos principais portos chineses a Felixstowe ou London Gateway para um embarque no final de maio.

Rota Transpacífico

No transpacífico, os espaços das companhias marítimas têm 'tudo vendido' durante o resto de maio e em junho, com os aumentos da taxa à vista desta semana da Ásia às costas oeste e leste dos EUA.

O FBX desta semana viu um aumento de 3,5% para a Ásia até a Costa Oeste dos EUA, para $ 5,015 por 40 pés, e um aumento de 5,5% para as taxas à vista da Costa Leste, de $ 6,584 por 40 pés.

E não há trégua à vista na demanda de importação asiática. A Federação Nacional de Varejistas da América previu que o reabastecimento de baixos níveis de estoque pelos varejistas continuará por mais vários meses e na alta temporada.

Novos contratos

“O espaço em maio já está cheio e a demanda se manteve saudável até o início do terceiro trimestre”, disse Jon Monroe da Jon Monroe Consulting, com sede no estado de Washington.

A Maersk disse esta semana que já havia concluído mais de 80% de seus contratos de longo prazo, mas embora a temporada transpacífico esteja quase completa, Monroe sugeriu que algumas companhias de navegação estão "lutando com a transição" para novos contratos.

“Em muitos casos, o espaço para novos contratos para empresas que mudaram de operadora só está disponível em meados de junho. Mas será melhor então? Não acredito", Ele disse. "O problema este ano é que as operadoras certamente reduziram seus MQCs para o orçamento recorde de FAK / tarifa premium."

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