Recipientes refrigerados

O índice de taxas de frete de contêineres refrigerados Drewry, uma média ponderada das taxas de frete refrigerado nas 15 principais rotas de comércio refrigerado intensivo, aumentou 26% no primeiro trimestre, devido a um aumento sazonal na demanda por carga e aumento das sobretaxas de combustível.

Este foi o seu nível mais alto desde o lançamento do Índice em 2017 e as taxas devem subir ainda mais durante o segundo trimestre.

No entanto, esses aumentos são modestos em comparação com o aumento contínuo nas taxas de frete seco, conforme ilustrado na tabela abaixo.

Tráfego de carga seca

“A baixa disponibilidade de equipamentos de contêineres e a capacidade de slot apertada foram fatores-chave para forçar o aumento das taxas de frete, já que o comércio refrigerado em recuperação tem lutado para competir por espaço com melhor tráfego de carga seca. Pago”, disse o chefe de pesquisa de transporte refrigerado da Drewry, Philip Gray.

“Apesar dos níveis recordes de produção de contêineres refrigerados no 1T21, a Drewry espera que a disponibilidade de equipamentos permaneça restrita nos próximos anos.”

Enquanto isso, a interrupção da cadeia de abastecimento de contêineres aumentou muito a demanda por navios refrigerados especializados, o que equivale a um tempo de condução acima do limite de 100 centavos / cft / 30 dias, o que representa o período de comércio mais forte em uma década. Na verdade, o comércio dessas embarcações é tão dinâmico que Drewry espera que a frota aumente este ano, quebrando uma seqüência de queda de 20 anos, embora a contração deva continuar depois disso.

Recuperação de mercado

Enquanto isso, a recuperação do comércio de produtos perecíveis transportados por via marítima deverá ser amenizada este ano pela doença Fusarium TR4, que afeta a produção de banana. As remessas globais aumentaram apenas 1.8% no 4T20 e o crescimento desacelerou ainda mais desde então.

Nos últimos 12 meses, as Filipinas, o segundo maior exportador de banana, foram notavelmente afetadas por doenças, com as exportações caindo em até 18% em 2020. Mais recentemente, o Peru relatou um surto de Fusarium, que causou um estado de alerta máximo não apenas no próprio Peru, mas também no vizinho Equador, o maior exportador mundial de banana.

Depois de contrair 0,4% para 130 milhões de toneladas em 2020, Drewry espera que a recuperação do tráfego refrigerado pelo mar seja limitada a 2,7% este ano, antes de acelerar a partir daí para uma taxa média de crescimento anual de 4%.

Positivismo da área

A diminuição do tamanho da frota de navios refrigerados especializados fará com que o tráfego de mercadorias perecíveis em contêineres se expanda em um ritmo mais rápido no médio prazo, a um ritmo comparável ao do comércio de carga seca.

“Apesar do crescimento modesto da carga neste ano, as taxas de transporte refrigerado estão avançando ainda mais durante a alta temporada do setor e devem permanecer altas durante a maior parte do ano, apoiadas pela contínua interrupção na cadeia de abastecimento de contêineres. Os mesmos motoristas continuarão a impulsionar as taxas de afretamento para embarcações especializadas ”, concluiu Gray.