FMI espera que interrupções na cadeia de suprimentos global durem até 2022

As convulsões no setor tornaram-se uma das chaves para as baixas expectativas de crescimento global.

O fraco desempenho da cadeia de abastecimento, aliado ao impacto da variante Omicron e da inflação, é um dos fatores decisivos citados pelo Fundo Monetário Internacional que contribuiria para travar o crescimento da economia global em 2022, que atingirá 4,4 . 5,9%, conforme declarado pela agência em seu “relatório World Economic Outlook”. O valor é inferior aos 2021% estimados para XNUMX e implica uma redução de meio ponto percentual em relação à sua última projeção em outubro, segundo relatórios WSJ.

O declínio será mais acentuado nos EUA - 4%, queda de 1,2 ponto percentual em relação à estimativa de outubro - o maior declínio para qualquer grande país ou grande grupo de países para os quais o FMI faz previsões.

Gita Gopinath, do FMI, explicou que o enorme estímulo econômico federal deveria levar a uma inflação mais alta, mas mesmo assim foram as interrupções persistentes na cadeia de suprimentos que levaram os números ao seu nível mais alto em uma geração. A inflação nos EUA superou 7% em dezembro, de acordo com um relatório anterior do Departamento do Trabalho, o mais alto desde 1982.

A previsão econômica acima foi feita antes que a variante Omicron do COVID-19 desencadeasse uma onda de infecções e interrupções nos negócios. E embora o FMI estivesse ciente das interrupções na cadeia de suprimentos do ano passado, elas foram resolvidas mais lentamente do que o previsto. "Quanto mais eles persistirem, maior será a probabilidade de alimentar as expectativas de preços mais altos no futuro e maior o risco para a economia global", disse o FMI sobre os problemas do setor.

O FMI estima que os danos já são consideráveis, com interrupções na cadeia de suprimentos global definidas para reduzir de 0,5 a 1 ponto percentual do crescimento do produto bruto global em 2021, além de adicionar 1 ponto percentual ao núcleo da inflação, que exclui os preços de alimentos e energia.

Outros países também sofreram reduções significativas. O FMI cortou sua perspectiva para a China em 0,8 ponto percentual, para 4,8%, dizendo que os problemas no setor imobiliário chinês têm sido um empecilho para sua economia. Enquanto isso, o crescimento da zona do euro caiu 0,4 ponto percentual, liderado por um corte de 0,8 ponto percentual no crescimento na Alemanha.

Ponto de inflexão

As cadeias de suprimentos globais estão se aproximando de um ponto de inflexão que ajudará a determinar se a crise logística global diminuirá em breve ou continuará a estimular a inflação até 2022 e diminuir o crescimento. O FMI não tem muita esperança de uma reviravolta. Pelo menos é assim que Gopinath coloca, afirmando que "a perspectiva do setor é que as interrupções no fornecimento permaneçam altas até meados deste ano e depois melhorem gradualmente".

O Ano Novo Lunar (terça-feira, 1º de fevereiro) na China e na maior parte do Extremo Oriente coincide com a alta temporada de embarques e, apesar das estimativas do FMI, os economistas criaram vários modelos na esperança de detectar os primeiros sinais de alívio no comércio mundial.

Uma das grandes incógnitas nessa análise é se a demanda febril de consumidores e empresas começará a diminuir, permitindo que as economias finalmente vejam algum alívio nos gargalos da cadeia de suprimentos. Nesse sentido, os indicadores do setor privado e oficial estão sendo muito requisitados, pois ainda há muita incerteza.

O último índice de restrição da oferta de Economia Bloomberg para os EUA mostra que a escassez tendeu a diminuir modestamente nos últimos seis meses. Ainda assim, as tensões permanecem altas, com a onda de absenteísmo aumentando os problemas no início de 2022.

Por outro lado, o tráfego portuário mostra que o congestionamento de contêineres continua atrapalhando a cadeia de suprimentos dos EUA, de Charleston, Carolina do Sul, ao USWC. A contagem de navios na fila para atracar nos portos gêmeos de Los Angeles e Long Beach, Califórnia, continuou a se estender pelas águas mexicanas, totalizando 111 navios no final de 23 de janeiro, quase o dobro do número em julho de 2021.

no centro da cena

Desta forma, as cadeias de abastecimento, cuja análise ficou reduzida ao domínio dos especialistas em comércio e organização industrial do setor, “passaram a ocupar o centro da cena como motor crítico de uma inflação exorbitante e como obstáculo à recuperação” disse o economista-chefe da Bloomberg, Tom Orlik., Prova disso é a proliferação de índices que buscam detectar a evolução dos gargalos na cadeia de suprimentos.

No entanto, Orlik acrescenta uma pequena verificação da realidade: “A profusão de novos índices e rastreadores não vai desobstruir as artérias da economia mundial mais rápido. [Em vez disso] Eles devem dar aos formuladores de políticas e investidores uma ideia melhor de quão rápido – ou lentamente – estamos voltando ao normal.”

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