Após um protesto de três dias na capital do Canadá, Ottawa, por causa de uma vacina contra a COVID-19 obrigando motoristas de caminhão canadenses e outros trabalhadores essenciais a exigirem comprovação de vacinação para entrar no país, a questão agora é: o que realmente vai acontecer com o mandato da vacina? ? Guy Milette, da Courchesne Larose, diz que o mandato, que entrou em vigor em 15 de janeiro, é outro puxão em uma cadeia de suprimentos que já está ficando estressada graças a vários fatores. No entanto, as mercadorias passarão.

“Cada empresa tem uma situação diferente”, diz Milete, que também é presidente do conselho de administração da Canadian Produce Marketing Association. “No nosso caso, após um rápido levantamento, dentro do transporte que utilizamos, provavelmente temos entre 5 e 10 por cento de motoristas que não têm dupla vacinação. Isso significa que ainda há 90% por aí."

A primeira área em que o mandato será considerado é a precificação. "Estamos acostumados a cobrar de US$ 6,000 a US$ 9,000 a US$ 10,000 no pico de demanda", diz ele, observando que, por exemplo, uma taxa de US$ 10,000 ocorre durante os feriados, quando menos motoristas podem estar disponíveis devido ao tempo de viagem. No entanto, é também o momento em que os varejistas querem promover mais produtos. “Assim, com menos caminhões e mais demanda, há preços desequilibrados. O mandato apenas adiciona uma camada extra a isso e estamos vendo os preços se moverem para US$ 15,000."

Melhor planejamento em ordem

A chave, diz Milete, é um melhor planejamento para garantir que você tenha caminhões com o melhor preço. “Normalmente, dizemos que precisamos de dois caminhões para transportar alface hoje. Não podemos mais fazer isso. Se você estiver no último minuto e quiser um caminhão, pagará US$ 15,000”, diz ele. “Mas se você planejar adequadamente com um dia ou dois ou até três dias de antecedência, terá um caminhão comum que terá uma taxa mais padrão. Um comprador que planeja melhor pode economizar US$ 25,000 em uma semana.”

E o que isso significa para varejistas e clientes? Também aumentou os custos e provavelmente algumas flutuações contínuas de quando o produto estará nas prateleiras. “O nosso armazém está cheio e temos uma gama de produtos muito boa. Portanto, se você vir uma loja com prateleiras vazias, é provável que a loja esteja com falta de funcionários e não tenha ninguém para reabastecer as prateleiras. Vimos isso muitas, muitas vezes nas últimas semanas”, diz ele.

No entanto, os clientes vão pagar o preço. “Os clientes devem considerar não ter uma lista de compras muito precisa. Algumas famílias compram a mesma coisa toda semana. Se sua couve-flor custa US $ 8, deixe-a lá e cozinhe alguns vegetais de raiz”, diz Milete. “Temos muitos vegetais de inverno no Canadá, principalmente raízes, e há muito pouco transporte envolvido na movimentação desse produto. Embora o preço médio ainda seja maior do que em anos anteriores, ainda é muito menor do que aqueles produtos que têm muitas taxas de transporte.”

Produtos mais pesados ​​vs. produtos mais leves
As commodities também influenciam os preços altos. “Os consumidores verão um aumento de preço na maioria dos produtos. Mas você verá muitos picos nos preços dos bens pesados”, diz ele. “Se você tem uma carga de aipo de 65 libras por caixa, você só pode colocar 800 caixas em um caminhão contra uma carga de framboesas onde você pode colocar 4000 em um caminhão. Aipo neste momento, 65 por cento do preço de entrega é frete. Enquanto com framboesas não é tanto."

E os consumidores provavelmente ficarão frustrados. “Eventualmente, os consumidores vão se cansar: quantas couves-flores você pode comprar por US$ 8 a US$ 9? Se os consumidores não estiverem satisfeitos com o preço da couve-flor, simplesmente pare de comprá-la. Isso tem um grande efeito”, diz Milete, observando que a pressão não precisa vir apenas dos consumidores. “Os consumidores devem dizer não, mas importadores e varejistas também devem dizer não. Se um caminhão ligar e disser que posso fazer isso por US $ 15,000, devemos dizer para esquecer."