Les temps d'attente avant l'amarrage ont montré des signes clairs d'amélioration vers la fin de 2022 malgré les perturbations croissantes dues aux grèves dans le secteur des transports, et cette tendance devrait se poursuivre en 2023. Ainsi, selon les dernières conclusions de Drewry's Ports and Terminals, après plus plus de deux ans de congestion portuaire généralisée, des signes d'amélioration commencent à se faire sentir.

À l'échelle mondiale, le temps d'attente avant l'amarrage est resté nettement supérieur aux niveaux d'avant la pandémie jusqu'en 2020-22. En 2019, le temps d'attente représentait un peu plus de 17 % du temps total au port, mais en 2021 comme en 2022, le temps d'attente avant l'accostage est passé à plus de 25 % du temps total au port.

Selon Drewry, il y a eu des signes clairs d'amélioration au second semestre 2022, malgré des niveaux croissants de perturbations associées aux grèves des dockers et d'autres secteurs des transports. Mais malgré ces progrès, le temps d'attente avant l'amarrage reste élevé au-dessus des niveaux d'avant la pandémie, ce qui laisse beaucoup de travail à faire.

Au quatrième trimestre 2022, dans les régions Amérique du Nord et Océanie uniquement, le temps d'attente avant l'accostage est resté significativement (>10 %) supérieur aux niveaux de 2019. En revanche, le temps d'attente avant l'accostage en Europe était de 16,6 % au 4T23, soit seulement 1,2 % supérieur à la moyenne de 2019 de 15,4 %.

Alors qu'une partie de l'amélioration de l'échantillon de ports africains de Drewry peut être attribuée à l'augmentation des escales suite à l'expansion de la capacité à Tanger Med, il y a eu une amélioration notable dans de nombreux autres ports de la région.

Drewry les temps d'attente et la congestion portuaire devraient revenir aux niveaux d'avant la pandémie au cours de 2023, grâce à une demande de fret réduite, en raison d'une croissance économique plus faible combinée à une reprise d'une saisonnalité plus normale . Les signes de ce dernier sont clairement évidents dans les premières semaines de l'année, annonçant des temps plus prévisibles, bien que l'utilisation continue des traversées à blanc augmentera les temps d'accostage moyens.