Les retards dans les ports d'expédition continuent d'être un facteur clé dans les défis de la chaîne d'approvisionnement à travers le pays. Les ports de la côte ouest restent un problème constant, avec plus de 90 navires en attente d'amarrage au port de Los Angeles. Le temps d'attente moyen d'un navire à moins de 40 milles nautiques au port de Los Angeles est de 3,5 jours. Les heures d'ouverture sont désormais ouvertes 24 heures sur 7, XNUMX jours sur XNUMX au port, ce qui a entraîné une diminution significative des temps de séjour des conteneurs au port depuis octobre. De plus, les frais de camionnage élevés, la pénurie de camionneurs et les conditions hivernales continuent d'affecter le secteur des fruits et légumes, ainsi que d'autres secteurs.

Les consommateurs ressentent le pincement lorsqu'ils font leurs courses, avec des prix plus élevés et des stocks limités de certains articles. Les établissements de vente au détail tels que les restaurants, qui voyaient leurs niveaux d'activité commencer à s'améliorer, ont connu une baisse importante ces dernières semaines avec l'impact de la variante omicron.

Les croisements de myrtilles mexicaines via l'Arizona, la Californie et le Texas devraient augmenter. Le commerce a été très actif en raison de la concurrence limitée des fruits chiliens. Les prix des contenants de 170 grammes sont plus élevés et les contenants de 387 grammes sont inchangés. Il est signalé que la qualité et l'état des baies Les Mexicains sont variables. Le mouvement des importations de bleuets chiliens par bateau via divers points d'entrée de la côte est et de la côte ouest devrait augmenter à mesure que la récolte au Chili augmente.

Le commerce aux points d'entrée de la côte Est est modéré, le premier rapport sur les prix FOB étant publié cette semaine. Les approvisionnements qui entrent dans les ports de la côte ouest sont encore trop peu nombreux pour établir un marché. Les myrtilles chiliennes continuent d'être retardées dans les ports de la côte ouest, en particulier le port de Los Angeles. Le mouvement des importations de myrtilles péruviennes arrivant via Philadelphie et New York et via les ports de Californie du Sud par bateau devrait ralentir à mesure que la saison tire à sa fin. On parle de bonne qualité en général pour cette fin de saison.