Alors que l'attention des médias et des politiciens au Pérou se concentrait sur l'investissement de la Chine dans le port de Chancay, les États-Unis ont fait un geste plus discret mais tout aussi stratégique pour consolider leur présence dans le système portuaire péruvien, centré sur le port de Paita.

Le rapprochement a été officialisé en novembre 2024, lorsque le port de Hueneme, situé en Californie, a signé un protocole d'accord avec son homologue péruvien. Cet accord vise à dynamiser les exportations agricoles péruviennes et à créer une voie logistique directe vers la côte ouest des États-Unis, au bénéfice des deux pays.

« Nous construisons plus qu'un simple accord logistique. Nous créons une route alternative présentant une valeur stratégique pour les deux pays », a-t-il déclaré. Gestion, Kristin Decas, PDG du port de HuenemeSelon le dirigeant, cette première étape visait à consolider une relation à long terme entre les deux terminaux.

Bénéfice mutuel

Hueneme, l'un des principaux ports spécialisés dans les produits agricoles aux États-Unis, considère Paita comme une plateforme clé pour diversifier les voies d'importation et réduire la dépendance aux circuits traditionnels. Parallèlement, cette alliance permettrait aux exportateurs péruviens d'accéder à une plateforme logistique performante et spécialisée, connectée au marché nord-américain.

Eduardo Cerdeira, PDG de TPE Paita, a frappé à Gestion Le rôle que le terminal peut jouer dans la nouvelle carte logistique régionale. « Les opérations sont concentrées à Callao, mais Paita est leader des exportations agricoles », a-t-il indiqué. « Aujourd'hui, on parle beaucoup d'investissements à Chancay, dans les grands ports, mais la solution à la décentralisation et à la congestion de la capitale réside dans ce partenariat », a-t-il ajouté.

L'accord avec Hueneme apparaît ainsi comme une stratégie complémentaire aux grands projets portuaires en cours. Il ne s'agit pas de concurrencer directement Chancay ou Callao, mais plutôt de construire un système plus décentralisé exploitant les atouts logistiques de ports régionaux comme Paita. « L'investissement à Chancay est important, mais nous avons également besoin de solutions pour décentraliser et décongestionner le système portuaire péruvien », a souligné Cerdeira.

Composante géopolitique

Outre son impact commercial, l'alliance présente également une dimension géopolitique. Dans un contexte où l'influence chinoise dans les infrastructures logistiques s'est rapidement accrue en Amérique latine, les États-Unis cherchent à regagner du terrain grâce à des partenariats public-privé qui renforcent leur présence dans le commerce régional. La liaison entre Hueneme et Paita pourrait constituer la première étape d'une stratégie de coopération plus large avec d'autres ports du Pérou et d'Amérique latine.

Selon Kristin Decas, cet accord est considéré comme un projet pilote, susceptible d'être reproduit ailleurs sur le continent. « Nous souhaitons bâtir un réseau portuaire favorisant l'efficacité, la durabilité et l'intégration régionale. Cette alliance est un premier modèle que nous espérons déployer à grande échelle », a-t-elle déclaré.

Pourquoi Paita ?

Le choix de Paita n'est pas un hasard. Situé dans une zone stratégique à proximité des pôles de production agricole et fort d'une solide expérience d'exportation de produits tels que les mangues, les bananes et les avocats, le port offre des avantages concurrentiels qui pourraient être renforcés par des investissements dans les infrastructures, la numérisation et les services logistiques. La connexion directe avec Hueneme réduirait les temps de transit et améliorerait la traçabilité des marchandises.

Bien que le protocole d'accord en soit encore à ses débuts, les deux parties conviennent que les bénéfices se feront sentir à court terme. Le renforcement de cette liaison permettrait au Pérou de diversifier ses destinations d'exportation, de réduire sa dépendance aux grands hubs logistiques de Lima et de se positionner comme un nœud stratégique de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Avec cette alliance, les États-Unis envoient également un signal clair de leur intérêt renouvelé pour le développement logistique du Pacifique Sud, en investissant dans les ports régionaux et les modèles de coopération qui peuvent redéfinir le commerce maritime en Amérique latine.